阿根廷布宜諾斯艾利斯經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)近日報道稱，美國福特汽車公司正在研究一種新技術(shù)，以便將智能交通信號燈與救護(hù)車、警車或消防車連接起來，以便使交通燈在它們將要通過時變綠，以節(jié)省時間并讓這些車輛盡早到達(dá)緊急情況發(fā)生地點。

當(dāng)有情況發(fā)生時，緊急車輛的首要目標(biāo)是盡快到達(dá)事故地點，為此，找到最快到達(dá)那里的路線很重要，在大多數(shù)情況下，這都會經(jīng)過道路上的交通燈。

不過還不僅如此，緊急車輛在試圖縮短到達(dá)時間時因闖紅燈而遭遇事故也很常見。出于這個原因，福特將致力于開發(fā)一種聯(lián)網(wǎng)交通信號燈技術(shù)，使交通信號燈可以在一輛緊急車輛接近時自動變綠。

這樣一來，救護(hù)車或消防車既不必停下來等待紅綠燈，也不會因闖紅燈而給車輛或駕駛員造成危險。車輛和交通信號燈之間的通信借助蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)實現(xiàn)，這是一個將車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施連接起來的統(tǒng)一平臺。

不過，測試不僅針對緊急車輛，這是一個旨在測試連接到高速公路和城市地區(qū)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的自動化車輛的項目。

而且這項技術(shù)還可以幫助減少交通擁堵，因為它可以告知交通信號燈的狀態(tài)，以便駕駛員可以找到另一條路線，它甚至?xí)峁┍匾男畔ⅲ屍囍澜煌ㄐ盘枱艉螘r會變綠。

為了進(jìn)行測試，該峽谷在德國亞琛的一條道路上使用了一輛福特Kuga插電式混合動力車。這條道路有8個連續(xù)的紅綠燈，它們都配備了這種技術(shù)。共進(jìn)行了2次測試，一次模擬救護(hù)車，交通燈檢測到車輛接近時，自動變綠，在其通過后又變紅。

另一次測試是模擬一輛普通汽車，當(dāng)亮著紅燈時，技術(shù)檢測到它，并在汽車接近紅綠燈時一點一點地使它減速，這樣它就不必停下來，也就是說，如果汽車原本以50公里/小時的速度行駛，它就改為以30公里/小時的速度行駛，以便在它到十字路口時亮起的是綠燈。

沃達(dá)豐德國的消費者服務(wù)與創(chuàng)新總監(jiān)米夏埃爾·賴納茨表示：“交通燈的智能控制有助于在分秒必爭的情況下挽救生命，并減少不必要的等待時間和二氧化碳排放量?！?/p>

來源：參考消息網(wǎng)