你是否過這樣的經(jīng)歷：在十字路口，駕車通行方向綠燈時間太短，車輛排起了長隊，但路口其他方向卻基本沒車，感覺綠燈被浪費了。為解決這個市民出行經(jīng)常遇見的困擾，長沙能根據(jù)車流量自動調(diào)整配時的交通信號燈來了！截至目前，長沙交警在長沙35個路口設(shè)置了可以自動調(diào)整綠燈時間的 “智能”紅綠燈，智慧緩解城市擁堵。

變化：

路口等綠燈節(jié)省至少7秒鐘

“為緩解城市擁堵，我們一直在對路口信號燈開展精細(xì)調(diào)優(yōu)工作。”長沙市交警支隊指揮中心民警劉俊介紹，這一次主要升級了信號燈的感應(yīng)和自適應(yīng)控制的智能優(yōu)化模式，能讓信號燈根據(jù)路口車流實時到達(dá)情況，自動調(diào)整綠燈放行時間，避免出現(xiàn)短車流長綠燈的情況，提高路口通行效率。

開福區(qū)的濱河路雙河路口信號燈，就已升級成了感應(yīng)控制模式。交警調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該路口工作日白天每個信號周期內(nèi)車流量波動很大，因此存在很頻繁的綠燈空放或二次排隊現(xiàn)象，經(jīng)常產(chǎn)生交通擁堵。

“我們根據(jù)這一情況設(shè)置了信號感應(yīng)控制，開啟時間為每天7時至19時。在這個模式下，綠燈會在車流放完后自動變成紅燈，減少綠燈時間的浪費，減少其他方向車輛等待時間。”劉俊介紹，優(yōu)化前路口晚高峰期間信號周期是128秒，優(yōu)化后信號周期在76秒至143秒之間動態(tài)變化，與交通流量變化趨勢基本一致?！皢蜗蚓G燈放行時間最短23秒，最長93秒，23秒是確保行人過街的安全時間?！眲⒖「嬖V記者。

根據(jù)第三方平臺統(tǒng)計，該路口優(yōu)化后綠燈“損失”減少60%以上，相當(dāng)于每個信號周期節(jié)省了7秒至10秒的綠燈時間；路口主要方向延誤指數(shù)降低5.5%，路口空放現(xiàn)象和二次排隊現(xiàn)象明顯減少。

應(yīng)用：

逐步推廣覆蓋至200多個路口

眼下，國內(nèi)路口信號控制主要為定時、人工、感應(yīng)、自適應(yīng)四種方式。為了應(yīng)對長沙城區(qū)車流不斷增加、路口擁堵的現(xiàn)狀，截至今年12月，長沙交警已對城區(qū)35個路口進(jìn)行了信號優(yōu)化升級，新增了感應(yīng)和自適應(yīng)控制模式，其中感應(yīng)控制路口24個，自適應(yīng)控制路口11個。

“不是所有路口都能升級，尤其是高峰擁堵路口通常不適合應(yīng)用感應(yīng)控制，需要其他交通優(yōu)化方法緩解路口擁堵問題。”劉俊介紹，應(yīng)用此項技術(shù)的路口必須符合以下條件：路口相對孤立，車流量變化對周邊路口影響較??；車流量變化不穩(wěn)定，有嚴(yán)重的路口空放或二次排隊現(xiàn)象；要具備聯(lián)網(wǎng)條件，能實時監(jiān)控路口感應(yīng)控制運行情況。

隨著長沙交警智能三期項目推進(jìn)，據(jù)悉城區(qū)還將有200余個路口的信號燈控制將升級為感應(yīng)和自適應(yīng)控制等新型應(yīng)用方式，智能疏導(dǎo)路口車流，助力解決城區(qū)擁堵。

文章轉(zhuǎn)自長沙晚報掌上長沙