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霧天公路行車(chē)安全誘導(dǎo)裝置組成的誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)具有道路輪廓強(qiáng)化模式、行車(chē)主動(dòng)誘導(dǎo)模式、防止追尾警示模式等工作模式。在誘導(dǎo)系統(tǒng)中,誘導(dǎo)裝置的黃色誘導(dǎo)...
查看詳情隨著城市化的推進(jìn),道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)輛越來(lái)越多,也給道路駕駛帶來(lái)了一定的壓力,所以在各個(gè)道路口都可以看到很多交通設(shè)施,各類(lèi)道路交通標(biāo)志在道路的安...
查看詳情綠波帶的效果受路口幾何條件、路口間距、流量現(xiàn)狀、交通條件及通訊條件等因素的影響。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子,如果某條道路設(shè)置有綠波帶,可能會(huì)吸引更多的車(chē)...
查看詳情路口帶剎車(chē),看清交通信號(hào)燈?通過(guò) 即便我們對(duì)于信號(hào)燈的規(guī)則了如指掌,在通過(guò)路口時(shí)一樣需要小心謹(jǐn)慎。因?yàn)閭€(gè)別路口的信號(hào)燈設(shè)計(jì)并不夠合理,容易造成...
查看詳情交通信號(hào)燈常見(jiàn)問(wèn)題盤(pán)點(diǎn): 問(wèn)題一:右轉(zhuǎn)有燈的路口是否需要等待? 在通常情況下,右轉(zhuǎn)是不受交通信號(hào)燈?控制的,但在一些交通流量較大的路段,為了...
查看詳情通常我們所知道的交通信號(hào)燈是紅黃綠三色,但在日本,它看起來(lái)更像是紅黃藍(lán)三色,這是為什么呢?
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